TBWOODS Form-Flex GP424/Form-Flex GP412 PLUS联轴器

联轴器成为一件得到普遍使用,而且是不可缺少的通用部件。为了传动各种类型的扭矩,从传动数万匹马力的船舶轴系,到各种规格的小型设备,都离不开弹性联轴器。目前常用的有刚性联轴器、可拆联轴器、齿轮联轴器、弹性圆柱销联轴器、挠性爪型联轴器以及液力联轴器等各种不同型式的联轴器。而在船舶动力装置的轴系中,一直是以刚性联轴器为主。　 弹性套柱销联轴器结构比较简单，制造容易，不用润滑，不需要与金属硫化粘结，更换弹性套方便，不用移动半联轴器，具有一定补偿两轴相对偏移和减振缓冲性能。弹性套工作是受压缩变形，由于弹性套的厚度较薄，体积小，弹性变形有限，所以，弹性套柱销联轴器虽可补偿轴线位移和弹性，但轴线位移许用补偿量较少，弹性较弱。 由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，还具有不同程度的减振、缓冲作用，各种弹性联轴器的结构不同，差异较大，在传动系统中的作用亦不尽相同。往往不能保证严格的对中。根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，挠性联轴器和安全联轴器。联轴器的主要类型、特点及其在作用类别在传动系统中的作用备注。 虽然弹性联轴器一般都具有缓冲和吸振功能，但具有某值刚度的弹性联轴器，并不是在任意的变扭矩作用下都能产生减振的效果，有时反而会引起增加烈的振动。因此，只有联轴器的刚度与整个传动轴系的其他参数和载荷协调时，才能产生减振的效果。对于某一己定的传动轴系，转动惯量和固有频率能够，如果己知所传扭矩的变化规律，如振幅和频率等，就能建立其轴系在扭转振动的微分方程。

原动机的种类和工作机的载荷性质，电动机输出转速平稳，而内燃机输出转速的波动较大。联轴器的配合类型是装配工艺选择的重要信息，装配的精度是验证装配质量的重要手段。工作机的载荷如有冲击、振动，变化较大，频繁启动、换向，应选用具有缓冲吸振能力的联轴器。两轴轴线位置精度，一般如两轴对中要求高、轴的刚度又大，可选用套筒联轴器或凸缘联轴器。在允许的转速范围内，如轴的转速较高且有振动，应选用弹性联轴器；如两轴的对中困难或轴的刚度较小，则应选用对轴的偏移具有补偿能力的联轴器。如传递的转矩较大，宜选用凸缘联轴器。在高温、低温，存在油、酸、碱介质条件下应避免选用橡胶元件的弹性联轴器。联轴器的型号是根据所传递的转矩、轴的直径和转速，从联轴器标准中选用的。从标准中选择的联轴器，在一般情况下强度是足够的，故不必进行强度校核，但对载荷较大或重要的联轴器，为起见应对其中关键性零件或薄弱零件进行强度校核。联轴器在加工过程中会有公差问题，半联轴器加工时轴孔精度公差决定了装配的精度，主动端和从动端轴线的同轴度(径向误差、角度误差)和轴向间隙，会影响机器运行的稳定性，甚至影响到机器的使用寿命。在进行联轴器装配作业，要明确每一个配合类型，如电动机与联轴器主动端、减速机与联轴器从动端的配合类型，然后通过实际测量确定孔与轴配的间隙量或过盈量大小而确定装配工艺，联轴器的配合标准定义为过渡配合，并且遵循紧密的配合用在配合基本尺寸大的配合上，据实际每一配合的情况，我们仍然可以把联轴器过渡配合称作为，小间隙配合和小过盈配合两种。