美国TBWOODS Sure-Flex10JS/Sure-Flex6E 进口挠性体

卷筒联轴器主要用于起重设备中起升机构的减速器输出轴与钢丝绳卷筒的联接，也适用于其它类似的既传矩又承受径向载荷的机械设备，但不能用作需承受轴向载荷的传动。卷筒联轴器分为卷筒球面滚子联轴器和卷筒用齿轮联轴器，联接型式分为渐开线花键和圆柱形联孔联接。卷筒用齿轮联轴器由内齿圈、外齿轴套及两侧端盖等件组成，具有补偿两轴相对位移的性能。卷筒联轴器与减速器、卷筒安装前，我们先检查配合表面，不得有毛刺、油污等，对涂有防锈油脂的配合表面应先清洗掉防锈油脂；卷筒联轴器若采用整套热装，考虑到密封圈的耐热性，要求加热时间不超过4h,温度不大于130℃；我们将卷筒直径间隔90°，测量减速器的端面与卷筒端面之间的距离，所测得任意两个值的差值不大于0.8mm；联轴器与卷筒的联接采用8.8级的螺栓；卷筒联轴器安装后，应打入润滑油，直至排气溢出油为止，高温环境作业应选用锂基油脂。卷筒联轴器的磨损量指针与磨损量刻度之间的相对位置，联接螺钉和润滑状况等，至少每3个月检查一次。若指针超出刻度范围，则需要更换。联轴器至少每年加一次润滑油脂；卷筒与联轴器的联接方式分为中间法兰联接和直接联接；在装配时应尽可能使油杯的出口方向与联轴器径向一致；我们为了方便加油，可用油管将油杯向外引出，油杯应低于卷筒边缘。卷筒联轴器具有工作稳定，能承受很的径向载荷和传递较大的转矩，结构紧凑牢固，系列化设计，可简化整机结构，减轻设备重量，调位性能好，安装、调整方便等特点。

在正反转时具备有完全相同的特性对于设置导流管的调速型联轴器，联轴器厂家在布置倒流管与旋转方向的时候注意，如果联轴器反向旋转，导流管将不起排油和调速的作用。过载防护对于要求具有过载防护性能的耦合器，其过载性能必修与原动性的过载能力结合起来考虑。如当原动机为电动机时为防止电动堵转烧毁，应使电动机所发出的转矩大于联轴器所能出现的力距。在减速机的安装过程中为了保证减速机的有效性，一定要正确的安装减速机，禁止锤击、正确的添加润滑油等等,减速机的联轴器安装一般是采取热装的形式。做好联轴器的热装准备，需要使用汽油或者煤油清洗轴颈和联轴器的配合处；查看部件是否有粗糙、损伤问题，如果有损伤则需要采取措施消除，当加热到指定温度后，测量加热后的膨胀数值，以测量联轴器膨胀后的内径，然后将加热膨胀的内径数值量棍放入联轴器内径孔，进行热套工作，就完成了减速机联轴器的热装工作。在测量轴颈和联轴器内径及键槽尺寸，如果部件尺寸不符，则需要进行修配，保证联轴器可以正常的热装。联轴器热装时，需将温度加热至250℃左右，在升温时温度不能升的过快，否则会影响联轴器温度均匀性。核对联轴器是否与另外一个相联结的联轴器成对，将相对应的联轴器安装在减速机上。检查联轴器配合面的完好性，查看其表面是否存在毛刺、擦伤等缺陷。加热过程中如果用样杆测量孔径数值时，应该停止加热操作。热装完成后，应使用冷水对轴颈使其冷却，保障减速机的整体功能。联轴器的结构也影响着花键连接的状态,过长的转接套齿会导致松动连接的失效,从而导致危险振动的发生。通过联轴器动力特性实验,测量得到弹性轴呈弯曲形态的弹性联轴器的临界转速,证明了花键松动连接转变为柔性连接可能性的存在。联轴器作为航空发动机、减速器、动力装置或者功率吸收装置之间的连接结构,在实际工作中会遭遇到因振动过大而造成事故的发生。