检查万向联轴器在运行中有无异常,不仅能确保安全而且能提高机械设备的作业率,对延长万向联轴器的使用寿命也大有好处。如发现有异常,应立即停止运转查明原因。这些都跟轴承、垫片的尺寸结构有关,因此要合理设计。在小的或者是以传动为主的传动系统中,对联轴器的精度要求是很高的,所以选择非金属的弹性元件联轴器;有的场合其精度需求是不一样的要先考察好。 万向节十字轴轴颈和轴承的磨损,从使用情况来看不应超过0.02~0.13mm。如果超过0.13mm,就产生传动轴振抖和发响的现象。如果十字轴轴颈磨损出槽,槽又很深应进行修理或更换。如果采用堆焊和镶套修理,还要进行热处理和磨削加工。对大功率的重载传动,可选用齿式联轴器;对严重冲击载荷或要消除轴系扭转振动的传动,可选用轮胎式联轴器等具有高弹性的联轴器。 联轴器中心部分是开有减振槽的全体套筒,减振槽用于吸收振荡,套筒两边制成弹性夹头的方法。进步两轴的对中,削减两轴因为轴向、径向、角位移引起的装配误差,使传送运动准确。如果十字轴与轴承的径向间隙因磨损而逐渐扩大,则会使得载荷出现集中现象,载荷比较大的地方就会产生疲劳压痕,终会出现疲劳剥落,而且是大面积的。 如果润滑不到位或者是润滑不充分,或者是轴承密封不良的话,那么就会导致轴承出现失油现象,或者是密封材料出现老化现象及裂纹。检查万向联轴器法兰盘联接螺栓是否松动,视情况予以紧固。如果没有润滑油的作用的话,那么会使万向节十字轴总成在使用时温度过高,使得轴承与轴颈出现咬死现象,损坏滚针及密封部件等,终会使套圈表面出现烧蚀现象。
改进前的电动机和联轴器的联接情况是:电动机与半联轴器4配合部位为6mm,长度为32mm,轴上无键槽,无法实现键联接传递扭矩,梅花联轴器根据电动机的装配要求,电动机与半联轴器孔采用过渡配合之间,扭矩主要靠固定在半联轴器上的两个M5的紧定螺钉传递,在使用过程中,此结构存在下列不足:电动机轴和紧定螺钉之间是线面接触,接触面特别小,传递扭矩有限。 铸件的性能不是很好,在一些重要的场所下还是不要采用,铸件普通是生铁材质,爪齿在高速或高负载的状况下容易打断,影响设备运用寿命。梅花联轴器是一种被普遍运用的联轴器,由两个金属爪盘和一个弹性体组成,两个金属棘爪板通常为45号钢。梅花联轴器普通经过车加工,加工中心数控铣床加工,拉削等机加工办法加工而成,在经过热处置。 在梅花联轴器拆卸过程中,最困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂,一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配,拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适,在用力时不会产生滑脱想象。这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸,对于过盈比较大的轮毂,经常采用加热法,或者同时配合液压千斤顶进行拆卸。 铝合金联轴器的型号常用较多的有梅花联轴器,弹性作用可补偿角向偏差,零回转间隙,免维护,抗油和以实际报告为主性,两端不同大小的标准件。由于结构和材料不同,用于各个机械产品传动系统的联轴器,其承载能力差异很大。载荷类别主要是针对工作机的工作载荷的冲击、振动、正反转、制动、频繁启动等原因而形成不同类别的载荷。
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