TBWOODS联轴器 Form-Flex GP346/Form-Flex GP419 现货连接器

联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件，在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。在设计中改善了联轴器的挡销结构。我们将左半联轴器的凸缘孔设计为异径通孔，这样就省去了原设计的左侧挡板。在换轴销时，旧轴销可以通过小孔由左到右顶出。将右半联轴器的内侧加工为“花式”挡销结构。即在凸缘内侧加工一凹槽。该凹槽位于凸缘孔周径的中心位置，宽4mm×深8mm左右。当换新的轴销时，用12#～14#铁丝在沟槽内围绕一圈后扎牢，就起到挡销的作用，替代了原来的挡板。可对现有的联轴器进行改造，即采用与凸缘内侧“花式”挡销结构相似的加工件焊接在原来的联轴器上即可。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用，联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接，一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动的主要部件。在机械传动中，动力机不外乎电动机、内燃机和汽轮机，由于动力机工作原理和结构不同，其机械特性差别很大，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系统形成不等的影响，动力机的机械特性对整个传动系统有影响。在一般情况下，要求被联结的两轴同心，而且在运转过程中继续保持同心状态是不可能的，因为有安装误差，轴承磨损，受力变形，基础下沉等致使轴线产生径向、角向位移。联轴器具有补偿位移的特性，降低了由于轴线位移引起的附加载荷，提高了传动装置的工作平稳性和可靠性，从而延长了传动装置的使用寿命。联轴器至少由一个膜片和两个轴套组成，膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。

卷筒联轴器由带鼓形齿的外齿轴套、带联接法兰和内齿圈的外套、带外球面的承载环、端盖和密封圈等组成，并设有定位磨损指针、润滑油孔和通气孔等。卷筒联轴器是一种挠性联轴器，主要用于起重设备中起升机构的减速器输出轴与钢丝绳卷筒的连接，也适用于其它类似的既传递转矩又承受径向载荷的机械设备，但不能用作需承受轴向载荷的传动。 有弹性元件的挠性联轴器，能传递运动和转矩;具有不同程度的轴向、径向、角向补偿机能;还具有不同程度的减振、缓冲作用，改善传动系统的工作机能，包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属弹性元件挠性联轴器，各种弹性联轴器的结构不同，差异较大，在传动系统中的作用亦不尽相同。 根据轴径调整型号：初步选定的轴承联轴器联接尺寸，即轴孔直径d和轴孔长度L，应符合主、从动端轴径的要求，否则还要根据轴径d调整联轴器的规格。卷筒用球面滚子联轴器安装前,应检查联接的配合表面,并清洗掉防锈油脂,去除毛刺,擦尽油污等。起重机卷筒联轴器般均为过盈配合,应以解体加热套装。解体后,应将全部零件集中放置,以免丢失和损坏。 为提高发黑后铸铁件的防腐能力，一定要做好后处理工作，一般用水溶性封闭剂封孔，再浸脱水防锈油，这样就可以达到抗腐蚀作用。减速器轴端设置轴端挡板和连接螺纹孔和连接螺栓，固定可靠的松弛内套，安装滚动联轴器后确认。轧辊轴和减速器轴是满载的1.25倍时，轴向折叠角度不超过1.5度，轴角越小轧辊联轴器的寿命越长。