TBWOODS联轴器 Sure-Flex9J/Sure-Flex4JN 锯齿形弹性垫

卷筒联轴器一般为过盈配合应采用解体加热套装,解体后应集中放置所有零件避免丢失和损坏。卷筒联轴器安装时将外盖和密封圈套放在外齿轴套的减速器侧，然后将外齿轴套加热，然后安装在减速器的输出轴上。请注意加热温度可以根据过盈量和环境温度来计算和确定,将外套(内齿法兰)与内端盖放入密封圈组合后，将外涂防锈套放在卷筒上定位紧固,移动套筒与外齿轴套对齐慢慢插入。 此时应注意对齐位置即钢码安装联轴器前检查连接的配合表面，清洁防锈油去除毛刺擦拭油污等。联轴器一般为过盈配合用于解体加热套装。解体后应集中放置所有零件以避免丢失和损坏。安装时将外盖和密封圈套放在外齿轴套的减速器侧，然后将外齿轴套加热然后将外齿轴套安装在减速器的输出轴套上。这表明联轴器的鼓齿损到极厚即将失效应及时更换联轴器。 当滚筒工作时需要承受正负双向载荷时，定位磨损指针与定位磨损痕迹之间的允许值为2m1。联轴器齿面润滑直接影响使用寿命和安全可靠性，因此，联轴器的润滑状态必须每三个月至少检查一次并加注一次润滑脂。当设备长时间停止时应更换所有润滑脂以防止润滑脂长时间失效，卷筒联轴器和滚筒联轴器由外套、球形滚子、半联轴器、内盖、外盖等部件组成。 半联轴器通过球形滚子的球形滚子与外套连接，球形滚子嵌入半联轴器和外套之间的孔中，以传递扭矩并承受径向力可以补偿减速器输出轴和滚筒轴之间的饥饿位移，它的结构类似于弹性柱销齿联轴器。鼓齿联轴器是一种新型的柔性联轴器，减速器输出轴与钢丝绳卷筒的连接主要用于起重设备中的起重机构，也适用于其他类似的传递扭矩和承载力机械设备的径向载荷不能用作轴向载荷的传动。

在装配时，同一万向联轴器两个万向接头不在同一平面上，万向联轴器的共同特点是万向联轴器上的平衡板或元件没有动态平衡，或万向联轴器弯曲，轴管凹陷，传动轴装配标记对齐或万向联轴器叉开，花键轴和轴管焊接弯曲， 从而破坏了原作的动态平衡。 连接螺栓设计和安装不当，导致法兰板连接螺栓松动，导致万向联轴器位置偏移；其次，联轴器元件使用超出疲劳极限，导致部件断裂损坏，这是常见的损坏原因。 联轴器内齿圈高度不能随意改变，主要是由于插齿机的行程有限，内齿圈高度过高会导致床身在更换的插齿机中干燥加工。 联轴器内齿圈高度不应大于80，仅限于外径小于300的齿轮联轴器。 外径大于300的环形齿轮将具有压力盖，该压力盖可以首先通过线切割而不是通过齿轮成形器操作移除。 原则上，通用耦合的两端可以是有源的或无源的。 安装应符合传动系统的设计规定，花键副应远离振动源或冲击源。 对于带花键副的伸缩式万向联轴器，检查花键轴和花键套箭头标记是否正确，并且叉轴承孔轴端之间的相位差不超过1。 拆卸万向节时，请记住用钢笔或自己标记每个部件的位置，以便在安装过程中不会记住部件的正确位置。 万向联轴器中的螺栓也很难组装，在拆卸过程中容易打滑或腐蚀。 在这种情况下，需要在零件连接处进行溶剂清洗和喷涂，以便于拆卸。 联轴器结构紧凑，适用于两轴偏差大或工作角位移大的场合（＞汽车、多头钻头等传动系统）。 万向联轴器的共同特点是角度补偿大,不同类型的万向联轴器,两轴之间的夹角 ≤ 5 °-45 ° 是不同的。 利用其机构特点，使两轴不在同一轴上。 当轴之间存在角度时，两个轴可以连续旋转并传递扭矩和运动。 它具有角度补偿能力大、结构紧凑、传动效率高的特点，更换大型插齿刀加工不仅影响效率，而且增加了成本。