美国TBWOODS L276/L100, AL100, Ss100 正品联轴节

卷筒联轴器的传递是靠强制连锁实现，硬化的圆柱滚子作为力传递单元，装在两个弧形齿轮形成的洞里，卷筒联轴器圆柱滚子都可以轴向移动。内外盖、卷筒联轴器和密封一起既阻止了外界物质的进入，也阻止了内部润滑脂的泄露。传递力矩到卷筒上是通过联轴器座外径上的支承平面及联轴器座与凸缘轮间的摩擦。联轴器座与凸缘轮之间的联接螺栓产生摩擦力，同时紧固联轴器。外盖上装有一个指针，联轴器本体上有对应的标记位。不需要拆开卷筒联轴器就能够在外部控制其磨损程度及联轴器座相对于联轴器本体的轴向位置。卷筒联轴器结构紧凑，不仅传递力矩而且传递很大的径向载荷。卷筒联轴器可承受很大径向力，但齿根的弯曲载荷很小，允许轴向和径向窜动，许用角度偏差为±1°；我们根据联轴器的尺寸，允许特大轴向位移为±3mm~±8mm。卷筒联轴器适用于起重机、提升机构的减速器与卷筒的联接及其他类似机构的联接，可传递转矩及支承径向载荷。卷筒联轴器齿轮联接盘多用于中小起重系列，结构紧凑，分组性好，形状复杂，加工费时，不便用于大起重量起重机。卷筒联轴器采用静定或静定轴的联接型式需设一根长轴，能缩短卷筒轴向尺寸，但装拆不便，减速器不能单独装配和试运转。卷筒联轴器可传递转矩并承受径向力，兼起调心轴承的作用。卷筒联轴器不适用于吸收和传递轴向力，齿轮间的滑动限制到特小。因为允许有角度偏差，由圆柱滚子本身的运动而引起的内外齿轮间的相对运动大大降低了；稳定系数高，有过载保护；抗磨损能力强，传递力的同时造成了轮齿侧面的机械硬化，所以耐磨性强。圆柱滚子很大面积都承受由力矩和径向力造成的压应变。这种设计意味着由弯曲应力造成轮齿断裂的情况可忽略不计，将渐开线齿轮和圆弧型齿轮作比较，圆弧型齿轮的齿根受力明显小得多。

梅花形弹性件需轴向移动半联轴器，这种联轴器对两轴相对偏移有的补偿能力。梅花联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩，当两轴线有相对偏移时，弹性元件发生相应的弹性变形，起到自动补偿作用。梅花弹性间隔体有多个叶片分支，像滑块联轴器一样，它也是通过压挤来使梅花弹性间隔体和两边的轴套吻合，并以此了解性能。与滑块联轴器不同的是，梅花联轴器是通过压挤传动的而滑块联轴器是通过剪力传动的。在使用零爪型联轴器时，要注意不能超过生产商给出的弹性元件的承受能力，否则梅花弹性间隔体将会被压扁变形失去弹性，预加负荷消失，导致失去性能，还可能在发生严重的问题。梅花联轴器分为两种类型，一种是传统的直爪型的，另一种是曲面爪型联轴器。传统的直爪型梅花联轴器不适合用在精度很高的伺服传动应用中。零爪型梅花联轴器是在直爪型的基础上演变而来的，但不同的是其设计能适合伺服系统的应用，常用于联接伺服电机、步进电机和滚珠丝杆。曲面是为了减少弹性梅花间隔体的变形和 高速运转时向心力对它的影响。零爪型联轴器由两个金属轴套和一个梅花弹性间隔体结合而成。梅花联轴器主要由两个带凸齿密切啮合并承受径向挤压以传递扭矩，当两轴线有相对偏移时，弹性元件发生相应的弹性变形，起到自动补偿作用。由梅花联轴器平稳等轴向偏偏移，联轴器分量的轴承负荷与轴承总负荷之间的联系，若某机器选用轻载轴承或者轴承负荷，从根本上是由梅花联轴器的悬臂载荷引起的，则此机器对于梅花联轴器迟钝。轴承、轴承座、底座的刚性是机器传动体系重要部分，梅花联轴器运用非常广泛，在连接丝杆升降机时是经常要用到的部件之一。升降装置有多种连接方式，但是都需要用到联轴器。